..:: AVISO - Cerrado temporalmente ::..

Sintiéndolo mucho, tengo que anunciar que debido a problemas personales, me veo obligado a avisar que no voy a poder seguir con este blog que con tanto cariño voy actualizando.

Aunque el cierre no es ni mucho menos definitivo (solo temporal) y en cuanto me libre de los asuntos importantes que me impiden seguir actualizando como me gustaría, volveré de nuevo a la carga. La fecha para empezar de nuevo actualizar el blog es el 01 de Enero de 2010, hasta entonces solo deciros a todos que gracias por todo el seguimiento durante este tiempo y nos vemos el primer día del próximo año.

Intentare regresar antes, pero no lo puedo asegurar. Saludos.....

Santander patrocinara durante 5 años a Ferrari.

Ferrari y el banco Santander han confirmado en Monza este jueves que las dos partes unirán fuerzas durante las cinco próximas temporadas, a partir del próximo año.

El banco, el más grande de España, por lo tanto, pone fin a su patrocinio a McLaren, aunque no hubo ninguna mención de la jugada que tanto se rumoreaba de la llegada al equipo de Maranello de Fernando Alonso.

Después del informe anual, llego la confirmación del acuerdo entre Ferrari y el Banco Santander. La empresa estará vinculada con Ferrari por lo menos durante las cinco próximas temporadas entre 2010 y 2014, los logotipos aparecerán en los coches y los monos de los pilotos de la Scuderia.

"Estamos muy contentos de tener un nuevo socio como el Santander, con el que estamos empezando una colaboración muy importante a largo plazo", comentó el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo.

"Compartimos valores comunes, tales como la búsqueda de la excelencia, la pasión por la competencia, un enfoque internacional y, por último pero no menos importante, el color rojo. Estos valores harán de esta una alianza fructífera, donde cabe todo el mundo. Me atrevo a decir que el Santander es hoy en la banca lo que Ferrari es en la Fórmula Uno", agregó Emilio Botín, presidente del grupo español, "un pilar insustituible y un símbolo de la tradición, el éxito y la fuerza. La Fórmula Uno se ha vuelto roja".

Santander se unió con McLaren en 2007 (el año de llegada de Alonso en el equipo Inglés) el paso del banco a Ferrari re abastece de combustible los rumores de la llegada de Alonso a la Scuderia, aunque no hay noticias sobre un cambio de piloto.
» Fuente: GPUpdate

A Berger no le interesaba un papel secundario.

Gerhard Berger ha revelado que dejó la Scuderia Toro Rosso al final del año pasado porque estaba claro que no iba a volver al podio como constructor.

Al final de la temporada 2008, Berger decidió vender el 50% de participación en la escudería con base en Faenza, Toro Rosso, a Dietrich Mateschitz, a pesar de haber ganado hacia pocos meses el Gran Premio de Monza con Sebastian Vettel.

Cuando la revista Bild le preguntó si se arrepentía de haber abandonado el gran circo respondió: "No, porque mientras que Toro Rosso sea considerado el equipo junior de Red Bull, no tendrá posibilidades de hacer cosas grandes y yo soñaba con ganar carreras".

"Con Sebastian Vettel conseguimos ganar una carrera. Pero la realidad es que todos los esfuerzos son para Red Bull y Toro Rosso es simplemente un subalterno y esa no es mi filosofía", añade.

Toro Rosso está diseñando y preparando el coche de 2010, ya que la normativa le prohíbe recibir los diseños y componentes del equipo Red Bull, por lo que todo el trabajo se está llevando a cabo en la base de la Scuderia en Faenza.

"Red Bull es la fuente de financiación de Toro Rosso y lamentablemente yo no estaba en la situación de encontrar patrocinadores para convertir a la escudería en un gran equipo. Por lo que no tenía sentido continuar", explica Berger.

"No quiero volver a desempeñar un papel secundario. Si no existe ninguna posibilidad de éxito, deja de ser divertido para mí. Ahora, Christian Horner tiene que estar divirtiéndose con Red Bull", concluye.
» Fuente: TheF1

Massa se compromete a impulsar cambios en la F1.

Felipe Massa se encuentra actualmente en el hospital Albert Einstein de Sao Paulo, tras más de 4 horas de intervención.

La operación se llevó a cabo para solucionar los daños sufridos en el cráneo. Se le ha implantado una placa de titanio en la zona de la cabeza donde el piloto brasileño fue golpeado por un muelle durante la calificación del Gran Premio de Hungría.

Ferrari ha emitido un comunicado informando sobre el éxito de la operación y la recuperación de Massa, que pronto volverá a casa para seguir con la rehabilitación.

En una entrevista publicada por el diario británico The Guardian, Felipe explicaba la operación: “Simplemente es cerrar el hueso de la cabeza que me quitaron, ya que estaba completamente dañado por el impacto del muelle”.

“Un tipo normal puede vivir así sin ningún tipo de problema. Pero para un piloto, es peligroso ya que podría tener un accidente y tener esa zona muy delicada”, explica el piloto brasileño. Massa confirmó que, contrariamente a lo que tenía pensado, no podrá reaparecer en el Gran Premio de Brasil el próximo mes.

Felipe también se ha comprometido a impulsar cambios en la Fórmula Uno con el fin de prevenir accidentes como el que le ha sucedido a él. Hablará con la FIA y con sus compañeros pilotos sobre la prevención y la seguridad activa en los cascos, para no sufrir más lesiones como las que él ha sufrido, así como el fallecimiento del piloto de la F2, Henry Surtees.

“No digo cubrir el habitáculo del piloto completamente, pero a lo mejor hay algunas otras cosas que podamos hacer para detener el impacto de cualquier pieza o incluso de un neumático”, apunta. “Cuando vuelva quiero discutir esto con la FIA, Charlie Whiting y los pilotos. Tenemos que trabajar todos juntos”, continúa.

“Me impresionó la muerte de Surtees, y le dije a mi esposa que era algo por lo que estar preocupados, que no se podía controlar algo así, no era un accidente normal. Y una semana después me pasó a mí”, concluye Massa.
» Fuente: TheF1

Force India confirma a Liuzzi como piloto oficial.

Force India ha confirmado que el piloto que sustituirá a Giancarlo Fisichella tras su salida de la escudería india será Vitantonio Liuzzi, hasta ahora piloto reserva del equipo.

El italiano ha disputado durante su carrera profesional en la F1 39 grandes premios, pero ha estado fuera de la parrilla desde que en 2007 perdió el asiento del Toro Rosso al final de la temporada.

Liuzzi se unió al equipo indio como piloto de pruebas el año pasado y ahora se plantea la posibilidad de que se convierta en piloto titular también en la temporada 2010.

"Esta será la oportunidad de Tonio para demostrarle al equipo y a la F1 que tiene el compromiso, la rapidez y la profesionalidad para llevar esto a cabo. Estoy seguro de que aprovechará la oportunidad", afirma el jefe del equipo, Vijay Mallya en un comunicado oficial. "Force India está ahora en una posición muy competitiva y con este nuevo piloto continuaremos así".

Liuzzi, por su parte, se ha mostrado encantado con la idea de volver al asfalto de la Fórmula 1: "No puedo esperar para volver a sentarme en un coche de F1, especialmente en un GP en Monza, mi casa. Aprecio mucho la oportunidad que me brinda Vijay, sobre todo ahora que el monoplaza funciona tan bien".

"Estoy deseando ganar algunos puntos. Estoy muy motivado aunque es una pena que esté aqui por el infortunio de Felipe Massa. Esta es mi oportunidad para demostrarle a la gente lo que soy capaz de hacer", concluye el piloto de 28 años.
» Fuente: TheF1

Fernando Alonso desata la locura en Oviedo.

Más de 100.000 espectadores aplaudieron a rabiar a Fernando Alonso en su Oviedo natal, que deleitó a sus paisanos con una exhibición al volante del R28 por las calles de Oviedo. El trazado de 1.8km con el paddock situado en las puertas del teatro Campoamor fue recorrido por Fernando en varias ocasiones al volante de diversos vehículos.

La primera salida al circuito la realizó a bordo de un Megane cabrio conducido por Amadeu Sousa, y en el que también iban el alcalde de la ciudad Gabino Lorenzo y el Presidente de la Federación española de automovilismo, Carlos Gracia. Posteriormente condujo a más de 150km/h un kart de 125cc con cambio, para continuar al volante de Un Renault Megane RS y después al volante de un Megane Trophy, para poner el colofón con el R28.

Estuvo más de 20 minutos deleitando a los aficionados, muchos de los cuales habían dormido al pie de las vallas del circuito, haciendo trompos y quemando rueda con el R28, hasta que a las 13:00h, en la plaza de la Escandalera, donde la ciudad le tributó su primer homenaje multitudinario cuando ganó su primer título, puso término a la exhibición, regalando el casco con el que había corrido a Gabino Lorenzo, alcalde de Oviedo.

Alonso se despidió de sus paisanos en las puertas del teatro Campoamor, en la que fue su cuarta exhibición con un F1 en las calles de una ciudad española, tras las realizadas en Madrid (2003), Sevilla (2006) y Valencia (2007).

Una calle para Alonso

Fernando Alonso tendrá una calle en Oviedo con su nombre, y no una calle cualquiera, sino la calle en la que ha vivido durante 20 años, y que aun figura en su carne de conducir y de identidad. La calle Capitán Almeida, pasa a llamarse Calle Fernando Alonso Díaz, algo que emocionó mucho al piloto asturiano.

Durante la rueda de prensa antes del evento, Fernando respondía a las preguntas de los periodistas reunidos para la ocasión:

¿Este evento lo has soñado alguna vez?
Lo he soñado muchas veces, lógicamente, para mí, hacer una exhibición en mi ciudad, por las calles por las que he crecido y he pasado toda mi infancia, nunca te imaginas que un día vas a estar aquí delante de tu gente con un F1 y que todo el mundo va a estar expectante de verte en una demostración y bueno, hoy ha llegado ese día y es algo que nunca olvidaré y que tendré para siempre en mi recuerdo y será uno de los momentos más especiales.

¿Qué produce más vértigo, la velocidad de la F1 o a partir de ahora compartir callejero con Ramón y Cajal, con Cervantes… ?¿La F1 pasa pero eso va a quedar prácticamente para la historia?
Más que vértigo es satisfacción y un orgullo increíble que vaya a tener una calle en mi ciudad y no una calle cualquiera, la calle en la que he vivido 20 años, pues ahora ya no se llamará Capitán Almeida que lo tengo en el carné de conducir y en todos los sitios, capitán Almeida porque no lo he renovado y ahora va a pasar a llamarse Fernando Alonso y es algo difícil de explicar la alegría que me da y como la exhibición de hoy, son cosas que nunca puedes llegar a imaginar y que me llegan ahora con 28 años y como tu dices va a estar ahí toda la vida y la F1 se acabará, mi carrera profesional se acabará pero hay muchas cosas como esta de la calle y otras cosas que me están sucediendo que van a estar ahí toda la vida y va a ser una alegría en el futuro verlo.

¿Piensas en alguien especial cuando pasas por las calles?
Siempre te acuerdas de mucha gente y de la gente que no está también. De familiares que pierdes y que les hubiese gustado estar aquí hoy en esta exhibición viendo a su gente, a su familia, estar en este tipo de eventos, ponerle su nombre a una calle, pero bueno, nos verán desde arriba.

¿Dónde va a disfrutar más la gente y donde vas a disfrutar tú más?
Yo voy a disfrutar en todos sitios, la gente supongo que aquí en la grada en la plaza que hay un sitio para dar la vuelta ahí supongo que hay espacio para hacer algún cero, un poco de humo y de ruido y va a ser bastante espectacular, pero bueno, subiendo por la calle y la glorieta arriba también se alcanzarán velocidades altas y a la gente también le emociona eso. Estos coches no están preparados para hacer ceros o para dar espectáculo, son coches de carreras y están preparados para ir a altas velocidades y aquí hay que controlar un poco y no pasarte tampoco de la raya de velocidad.

El karting para mí es la modalidad donde más te diviertes, es una F1 en pequeño pero no tiene nada que envidiar en cuanto a sensaciones y la adrenalina que te produce y cuando me suba en el kart, que no estaba previsto en la exhibición, fue un poco petición mía también porque creo que la gente se va a sorprender de lo que puede correr un kart, el espectáculo que puede dar y seguramente sea uno de los momentos que yo seguramente disfrute más, luego con los otros son coches de circuitos, no son coches de “show”, meten mucho ruido, corren mucho pero eso de hacer cruzadas, mover un poco las ruedas es más rally más que de circuito. Creo que la gente se lo va a pasar bien con el kart y luego con la velocidad de los otros coches.

Eventos como este ¿crees que ayudan a acercar la F1 al público?
Sin duda, yo creo que eventos como este dan la oportunidad a la gente de ver un F1 en la calle donde viven, donde están y donde pasean todos los días. Gente que no puede ir a un Gran Premio, por los precios de las entradas o porque uno está en Francia el otro en Bélgica, otro en Italia, requiere una cierta organización y un cierto coste el viajar a un Gran Premio todo el fin de semana y esto pues gracias a Renault y al ayuntamiento pues se va a acercar a los ovetenses de primera mano, van a poder ver un Fórmula Uno por la calle en la que mañana van a ir a hacer la compra.

Esto es algo que yo toda la semana he dicho que para mí es un sueño el estar aquí, correr por mi ciudad, pero también yo querría decir que es un sueño para todos los ovetenses y para todos los asturianos el tener un F1 aquí. Renault ha hecho muchas demostraciones pero pongamos que ha habido un F1 en 15 o 18 ciudades en todo el mundo, que hayan visto un F1 por sus calles y Oviedo, justamente Oviedo, una pequeña ciudad ahí en el norte de España va a tener un F1 por sus calles, por tanto todas las molestias los cortes que la gente dice, creo que tenemos un privilegio tan, tan grande que no nos damos cuenta del día de hoy.

¿Esperas que los ovetenses vengan hoy a disfrutar del día, más con el día que hace, que es un día estupendo, fantástico?
Seguro, seguro que vienen, yo sé que ayer vino gente de otras comunidades y se quedó a dormir aquí en autobuses. Yo creo que hoy va a estar lleno y lo que decía antes, por ver un poco, Nueva York nunca ha tenido un F1, San Francisco nunca ha tenido un F1, Miami, no se, Oviedo lo va a tener. Por tanto es un gran día para mí.

¿Cuál es la velocidad máxima que se puede alcanzar?
Si estuviésemos en carreras pues a tope… Hoy, te diré luego pero yo creo que 260-270 se podrá coger y si estuviésemos en carrera más de 300 seguro.

Le dijiste a la afición que siguiera siendo una marea azul y cambiaste de aires,¿tienes previsto un mensaje parecido?
No, creo que no hablo este año con los aficionados, no tengo nada que decir, ellos ya saben que son mi gran apoyo, mi fuerza. En momentos buenos están ahí y en momentos malos siguen estando ahí. En todas las carreras que hemos hecho este año la mitad de las banderas que hay en los circuitos son banderas de Asturias y es esa sensación de agradecimiento la tendré siempre y ellos saben que corra con quien corra van a estar ahí, sé que van a estar ahí y seguirán yendo de azules y con las banderas de Asturias, que es lo que todos los asturianos sentimos.

¿Es verdad que tú te sientes con la misma responsabilidad que casi en una carrera en una exhibición de este tipo?
Sí casi la misma tensión que en una carrera o la misma concentración. No es un día tan de fiesta como parece. Es un día de fiesta y de relajación y de disfrutar justo hasta el momento que te subes en un F1, que ahí llega de repente toda la concentración y toda la tensión de subirte en un F1 y tener cierta responsabilidad cuando vas a 280 por las calles, cualquier mínimo error, cualquier cosa puede ser bastante grave y por tanto te lo tomas bastante en serio.

¿Aquí que es lo que te pasa por la cabeza?
Sí, si que lo sientes, Intentas mirar a las vallas para ver lo que te piden. Es un día más para ellos que para ti y como dices en una carrera intentas ir lo más rápido posible y aquí que disfruten con el día. Escuchas a gente que te está pidiendo ceros, que hagas una salida y la siguiente vez que pasas por ahí haces una salida, vas un poco a gusto del consumidor.

¿Ves a la gente, la sientes?
Sí, es una de las diferencias con el circuito, están en las gradas y puedes ver las pancartas y las banderas pero no distingues a la persona en sí, porque pasas a mucha velocidad y las gradas no están tan cerca del circuito como para distinguirlos y sin embargo aquí puedes ver cada gesto de cada persona e intentas hacer un poco lo que te pidan en la vuelta siguiente.
» Fuente: F1-Live

Renault comparecerá ante el tribunal de la FIA.

El Consejo de Administración de la Fórmula Uno de la FIA ha pedido a Renault que se persone en una audiencia con el Consejo Mundial del Motor en París para dar explicaciones sobre la conspiración que dice que el equipo dio instrucciones a Nelson Piquet para sufrir un accidente en Singapur el año pasado, con el fin de ayudar a su compañero de equipo Fernando Alonso a conseguir la victoria.

Las primeras noticias sobre el incidente salieron a la luz el pasado domingo al finalizar el Gran Premio de Bélgica, cuando un portavoz de la FIA, reveló el caso, donde Renault hacia que su segundo piloto el brasileño Nelson Piquet sufriera un accidente deliberado, y que esto estaba siendo investigado en una carrera del año pasado.

En 2008 en el Gran Premio de Singapur Nelson Piquet sufrió un accidente que hizo aparecer el Safety Car a mitad de carrera, con su compañero de equipo Fernando Alonso habiendo ya parado en boxes, el español salió por delante del resto de competidores y lidero la carrera delante de los que aun tenían que entrar a realizar su cambio de neumáticos y repostar combustible.

Se cree que la FIA entrevistó a miembros clave de todos los equipos en Spa la semana pasada, en la búsqueda de más pruebas o de opiniones en torno a la cuestión. También se rumorea que Felipe Massa se enfrento al director del equipo Renault, Flavio Briatore al finalizar la carrera en Singapur el año pasado, la noche del brasileño se arruino cuando salió el coche de seguridad ya que era cuando el piloto de Ferrari tenia previsto entrar a repostar, esto dio lugar a un error que le costó el campeonato y cualquier posibilidad de acabar en los puntos.

Los representantes de ING Renault F1 han sido requeridos para comparecer ante una reunión extraordinaria del Consejo Mundial del Deporte Motor en París, el lunes 21 de septiembre de 2009, el comunicado del viernes de la FIA, "Se llama a declarar a Renault frente al Consejo Mundial el lunes antes de carrera nocturna de este año".

"Los representantes del equipo han sido llamados a responder a los cargos, incluyendo la infracción del artículo 151c del Código Deportivo Internacional, el equipo conspiró con su piloto, Nelson Piquet Jr, para provocar un error deliberado en el Gran Premio de Singapur del 2008 con el fin de hacer aparecer el coche de seguridad en beneficio de su otro piloto, Fernando Alonso".
» Fuente: GPUpdate

Oficial: Fisichella sustituye a Badoer en Ferrari.

Se acabó la espera. Giancarlo Fisichella, hasta ahora piloto de Force India, será el piloto que ocupará el F60 de Ferrari en el próximo GP de Italia.

Después una semana de incógnitas, posibles candidatos y autocandidaturas al puesto, el protagonista del último GP de Bélgica ha sido el preferido por la Scuderia del Cavallino para correr las últimas cinco carreras de la temporada 2009 y sustituir al brasileño Felipe Massa, que no se incorporará hasta el próximo año.

Robert Kubica, Giancarlo Fisichella, Luca Badoer o hasta Michael Schumacher. La lista engordó a pasos agigantados desde el mismo momento en el que Luca Badoer volvió a efectuar una pésima carrera en el GP de Bélgica. Y los tifosi pedían explicaciones. Querían un cambio y la Scuderia del Cavallino no ha tardado en darles el veredicto final.

Finalmente ha sido Fisichella el piloto elegido. La Scuderia no ha podido resistirse a la gran actuación del italiano en Spa y han barrido para casa. Un italiano que vuelve triunfante a casa y que será el tercer piloto de Ferrari. El compañero a batir, nada más y nada menos que Kimi Raikkonen, el flamante campeón del GP de Bélgica.

Desde Force India sólo tienen palabras de agradecimiento hacia Fisichella. "Para cualquier piloto italiano, una plaza de piloto en Ferrari es un sueño y en Giancarlo no fue la excepción. Nadie debe interponerse en ese camino. Además, el acuerdo será asegurar el futuro a largo plazo de Giancarlo con Ferrari", asegura el jefe de Force India, Vijay Mallya, en un comunicado oficial.

"Estoy muy agradecido a Vijay Mallya por darme la oportunidad de pilotar para la escudería Ferrari. Es cierto que siempre ha sido un sueño hacer esto y, gracias a que Vijay lo ha permitido, es ahora realidad", señala Giancarlo Fisichella.

En Ferrari también han querido dar su apoyo al nuevo, aunque experimentado, fichaje del equipo. "Hemos elegido a Fisichella porque esperamos que haga una importante contribución al equipo durante el final de esta temporada", ha declarado Stefano Domenicali, jefe del equipo de Maranello.

"Giancarlo ha demostrado a lo largo de su amplia carrera en la F1 ser rápido y competitivo y, además, nos alegramos de poder contar con un piloto italiano para nuestra carrera en casa", ha añadido.

La presión y responsabilidad que ahora recae en el ex piloto de Force India es tremenda. El 13 de septiembre, el circuito más rápido del calendario de la F1 y la afición ferrarista esperará con ansia a su compatriota.
» Fuente: TheF1

Fernando Alonso prepara el roadshow en Oviedo .

El equipo Renault F1 y Fernando Alonso se preparan para un Roadshow que tendrá lugar el sábado 5 de Septiembre en las calles de Oviedo, la ciudad donde nació Fernando.

El evento tendrá lugar en el corazón de la ciudad y el trazado constará de 1,8 km en los que Fernando estará al volante del R28, el monoplaza de Renault en 2008.

La Plaza de América y la Calle Conde de Toreno, uno de los ejes principales de la ciudad, serán parte de este circuito provisional que ha sido concebido especialmente para esta ocasión. Se espera que acudan más de 100.000 personas a Oviedo el sábado para asistir a este evento que promete ser espectacular.

El Roadshow empezará a las 12:00h del sábado con una serie de demostraciones hasta la 13:00h. Fernando pilotará un kart, un Renault Mégane CC, un Mégane Sport RS, un Mégane Trophy y finalmente su Renault F1 por las calles de Oviedo.

Fernando, tienes la oportunidad de rodar tu F1 por las calles de tu ciudad...
FA: Será genial y unos de los puntos culminantes del año para mí. Pilotar mi F1 por las calles donde he crecido, delante de mi familia, mis amigos y la gente que me ha apoyado desde siempre, es un sueño hecho realidad. Después del difícil año que hemos tenido, será bueno hacer algo diferente y celebrar la magia de la F1. Me gusta participar en roadshows, pero este es realmente especial.

En tu opinión, ¿cuántas personas acudirán a este espectáculo?
FA: Es difícil saberlo, pero espero que haya tanta gente como sea posible, porque será un día muy bonito y estoy seguro que a los seguidores les va a encantar. Espero que haya más de 100.000 personas, pero Oviedo no es una ciudad muy grande, aunque también vendrá gente de los alrededores. Esta será mi ocasión de agradecer a mis seguidores todo su apoyo. Así que voy a hacer lo que mejor sé y ofrecer un buen espectáculo al público.

Háblanos un poco de Oviedo...
FA: Es una pequeña ciudad industrial del norte de España. La región es magnífica y los alrededores son muy verdes, porque llueve a menudo. La gente es encantadora y casi toda mi familia y mis amigos viven allí. Es un lugar que me encanta y llevo siempre conmigo.

¿Cuáles son los primeros recuerdos de tu vida en Oviedo?
FA: Me acuerdo de la época en la que iba al colegio. Vivíamos a un kilómetro más o menos y yo iba caminando todos los días con mi madre o mi abuela. Mi madre y mi padre trabajaban, por lo que pasaba mucho tiempo con mi abuela y mi hermana. Tuve una infancia muy feliz. También me acuerdo de mis amigos del colegio, con los que jugaba al fútbol y al baloncesto.

¿Te gustaba el colegio?
FA: Sí, me gustaba el colegio y aprender. Siempre estaba bien preparado para mis exámenes. Allí hice muy buenos amigos y ellos siguen siendo mis mejores amigos hoy en día.

¿Hacías deporte en el colegio?
FA: Sí, jugaba bastante bien al fútbol. Era portero, que era mi posición favorita porque no sudas demasiado.

Tu familia todavía vive en Oviedo. ¿Vuelves a menudo?
FA: Efectivamente mi familia vive en Oviedo, pero a las afueras del centro de la ciudad. No vengo tanto como me gustaría. Vivo en suiza y por mis horarios, las carreras y otras obligaciones durante la temporada es difícil. Trato de volver cada dos meses, cuatro o cinco días. Disfruto al máximo de esos días.

Tu padre era un piloto amateur de kart. ¿Cómo se interesó él por el karting?
FA: Él había logrado construir un kart en casa con algunos amigos. Les gustaba y comenzaron a ir a algunas carreras y se inscribieron en el campeonato de Oviedo. Mi padre también construyó un kart para mi hermana cuando ella tenía siete años, pero a ella no le gustó, entonces me metió a mí en el kart. Sólo tenía dos años y me gusto mucho por lo que se convirtió en mi kart.

¿Cómo era ese primer kart?
FA: Era muy pequeño con muchas extensiones para que pudiera llegar a los pedales. Era rojo y blanco y como era 1984 / 1985, creo que mi padre se inspiró en los colores de McLaren cuando construyó el kart. Lo llevamos a un parking donde yo daba vueltas. El kart era tan lento que mi padre podía caminar junto a mí.

¿Tu padre corrió contigo?
FA: Sólo una vez cuando yo tenía diez u once años y ¡consiguió ganarme! Pero fue la última carrera porque después de haberme ganado no quiso hacerlo más.

¿Era difícil seguir la F1 en España cuando eras más joven?
FA: Era muy difícil, y no comencé verdaderamente a seguirla hasta que tuve unos dieciséis o diecisiete años. Las carreas no eran retransmitidas en directo cuando era pequeño y no teníamos internet como ahora. Entonces veía el futbol en la televisión, la liga española, esa era mi principal distracción.
» Fuente: F1-live

Massa dice adiós a la temporada 2009.

Aunque Felipe Massa se está recuperando bien de sus lesiones, Ferrari ha indicado que no espera que el brasileño pueda participar en un Gran Premio antes del comienzo del campeonato 2010.

Massa recibió heridas en el cráneo y el ojo izquierdo el pasado julio durante la calificación para el Gran Premio de Hungría cuando un muelle de acero de 800 gramos saltó del coche de Rubens Barrichello, golpeando al piloto de Ferrari directamente en el casco. El golpe dejó inconsciente a Massa, que se fue contra la barrera de neumáticos a 190km/h.

Los chequeos médicos se llevaron a cabo ayer en Miami e incluían tests neurométricos, de impacto, cognitivos y del ojo; todos han tenido resultados positivos. Después de someterse a cirugía plástica en la frente la próxima semana y de un corto periodo de descanso, Massa iniciará un programa de preparación física gradual.

"Estoy muy contento de los resultados", decía Massa en la web oficial de Ferrari. "Después de la pequeña operación dentro de unos días, por fin podré empezar a ir al gimnasio para volver a ponerme en forma y hacer algunos tests con karts".

El piloto de 28 años indicó que daría los pasos hacia la recuperación de uno en uno: "De momento me estoy centrando en hacer algunas actividades físicas, que ya es un gran paso adelante". Ferrari declaraba que el equipo espera contar con Massa "al 100% para el comienzo de la próxima temporada".

A falta de cinco carreras del calendario 2009 y con Massa definitivamente fuera de la competición para el resto de la temporada, Ferrari debe sustituir al probador Luca Badoer por un piloto experimentado.

Se espera que el piloto de Force India, Giancarlo Fisichella, ocupe el segundo Ferrari a partir del Gran Premio de Italia. Antes se había rumoreado que el piloto italiano estaba buscando un puesto de probador con el equipo de Maranello para el próximo año.
» Fuente: F1-live